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近年来，自主品牌逐渐崛起，合资车则颓势尽显。无论是传统的A级车B级车领域，还是轻客车这种细分领域，都抵挡不住市场潮流。对于这样的时代潮流，有些消费者表示挺惋惜的，但事实上这并不值得感叹，因为与其说合资衰败令人惋惜，不如说这根本就是时代的选择。

众所周知，近年来，汽车领域变得愈发内卷，每一个汽车细分市场都卷的飞起。在这样的时代背景下，卷得不够厉害的车企都注定会被时代浪潮拍在沙滩上。江铃福特新全顺目前也已经在濒危范围了。以江铃福特新全顺V362为例，别看它是一款2023年才推出的新车，但是它却被上汽大通新途V70全方位地碾压了。

在动力方面，江铃福特新全顺V362采用的是全顺发动机功率，发动机功率为105kW，扭矩预计350N.m。相比之下，上汽大通新途V70采用中国心十佳发动机上汽，发动机最大功率110kW，最大扭矩375N.m，起步加速都快，而且质量也比新全顺V362更稳定。

除了动力方面的差距，新全顺V362和上汽大通新途V70之间还存在着智能化的差距。近年来，国内各大汽车品牌都在不断地朝着更加智能的方向发展，而新全顺V362却似乎按下了暂停键。当上汽大通新途V70已经用上智能车联网系统和L2+智能辅助系统的时候，新全顺V362竟然还在用着老旧卡顿的车机系统。此外，上汽大通新途V70还支持30+种日常高频率使用软件，基础流量终身免费，比新全顺V362不知道高出了几个档次。

值得一提的是，新全顺V362一直号称自己拥有优质的耐用性和经济性，但它的百公里综合油耗却高达8.3升，保养周期也是每10000公里就要保养一次。而上汽大通新途V70从未主动宣传过经济性问题，可是它百公里综合油耗低至7.4升，只需要20000公里保养一次就行。这种经济性差距，新全顺V362好意思再宣传自己经济性强吗？

综合上面这些对比来看，江铃福特新全顺V362已经彻底被上汽大通新途V70实现了碾压。所以，与其去悼念那些被市场淘汰的合资车企，不如先担心一下新全顺V362。毕竟，新款车就被竞品彻底碾压了，恐怕再卷几年，也要落入一样的下场。轻客车时代，果然还是自主品牌更能拿捏住消费者需求，把握住时代潮流。