时光不忘赶路人，风雨兼程中，吉利从一家只会仿制组装的汽车小厂，成长为一家“遮天蔽日”的“汽车连锁店”。话说，如果要在最近几年的汽车市场中找几家口碑不错的自主品牌，那么其中必然少不了吉利。为什么呢？原因就在于吉利从不“单打独斗”，喜欢合作，喜欢“买买买”。
或许，在同行看来，吉利是一家喜欢“抱大腿”的企业，但站在消费者的角度来看，吉利这种取长补短的做法再合适不过。从领克这款“中外合资”的汽车品牌开始，国人明白了什么叫做合资品质、国产价格，就拿领克09和沃尔沃XC90来说，同一个SPA造车平台诞生，主被动安全用料几乎一致，底盘用料和调校相当，前者价格便宜一半，难道不好吗？
(资料图片)
当然，我们不否认领克汽车现有的产品矩阵中，并不是所有车型都像领克09一样，直接套娃沃尔沃车型，但可以肯定的是，其主推的CMA架构平台，包括e-CMA平台都是CEVT中欧研发中心（有沃尔沃和萨博老工程师坐镇）的技术产物。虽然CMA平台加入了一些迎合中国用车环境的设计思路，但总体设计方案以北欧工程师为主导，不能说有多少“豪华血统”，但称其为“半个合资车”，几乎没槽点。
不过，也正是因为研发投入的经费、人力物力等等都比较大，所以领克汽车虽有“国产”的身份，价格却一直不低。但是，自从其品牌独立出来的极氪X打响20万级纯电动中型SUV市场价格战以后，领克汽车的定价思维也出现了“松动”，新推出的领克08(图片)便是证明。
据了解，领克08定位是一台插电混动中型大五座SUV，预售价格为21.8-28.8万元。新车采用升级的全新动力总成，以及升级的平台架构，核心技术亮点为“超级增程”，综合以上信息来看，新车的竞品直指比亚迪唐DM-i冠军版、护卫舰 07两款车。那么，从产品力角度出发，领克将新能源中型大五座SUV价格拉低到22万门槛，是不是想通了？
先就外观来说，领克08应用的家族的第二代设计语言，相信之前已经有朋友对这款车的外观进行过了解，这里就不做过多赘述了。主要的设计特征包含了无框车门、大溜背、21英寸五幅式低风阻轮辋、不规则的前后贯穿式灯带，通过丰富的锐角和线条穿插，使得这辆车颜值格外出众，犀利的造型比较挑人，相信年轻人会比较喜欢。
动力层面，领克08顶配四驱版本采用1.5T发动机+三电机+电池动力组合，三电机分别为P1+P3+P4，其中P1电机位于发动机曲轴后端，取代传统的飞轮装置，P3电机在变速箱的后方，与变速箱输入轴耦合，P4电机最大功率156kW，位于后桥部位，相比护卫舰 07 DM-p性能版的P4电机性能更高。官方数据显示，这款车的四驱三电机版零百加速用时成绩为4.6秒，动力性能出众。
底盘用料层面，领克08这次采用的是升级过的CMA EVO平台，优化内容包含了衬套的重新设计，为的是让新车能够拥有更好的俯仰抑制和侧倾抑制。开起来真的还算舒服，它的悬架调校相比之前纯油的CMA架构SUV车型来得更软，在保证一定舒适性的同时，它的底盘也有比较清晰的路感，细碎的颠簸比较杂乱，刹车踩到中后段的脚感偏硬，行驶品质不同于那些追求舒适性的大五座SUV，保留了一些运动操控感。
比较令人印象深刻的是，领克08搭载的超级增程模式确实不一样。它是那种发动机会参与动力直驱的设定，但很多时候发动机介入工作是几乎察觉不到的，是以低转速工况进行，而且3DHT变速箱的工作逻辑也较为聪明，中低速行驶没有顿挫感，这一点比较让人意外。
领克08内饰的设计和之前上市的极氪X有很多相似之处，都是简约的黑白灰撞色风格，局部采用金属元素点缀，细节观感和触感都处理得不错，有比较吸引人的高级感。但我个人认为，新车最大的亮点不在于用料和设计，而在于车机系统的改变。
众所周知，领克品牌的人机交互体验可谓一言难尽，除了偶尔的卡顿以外，系统底层操作逻辑优化也非常一般。但现在不一样了，领克08换上了和魅族合作的Flyme Auto车机系统，不仅操作丝滑无延迟，而且图标的设计非常生动，接入魅族的生态系统，共享应用商城，使用体验和鸿蒙Harmony OS 3.0相差无几。
尺寸方面，领克08长度达到4820mm，车宽1915mm，轴距2848mm。续航层面，该车提供两个版本，电池包容量分别为21.2kWh和39.8kWh，CLTC工况下纯电续航分别可达120km、245km，并且均支持快充。
至于配置，新车全系标配前后雷达、透明影像、L2级辅助驾驶、全景天窗、真皮方向盘带加热、12.3英寸仪表、UWB数字钥匙、50W手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、15.4英寸2K中控屏、多色氛围灯、后排隐私玻璃、自动三区空调、LYNK Flyme Auto车机系统。
结语
总的来看，其实现在市面上的中型SUV都无非三个特点，除了空间大，便是豪华、舒适。领克08作为一款主攻年轻家庭市场的新能源SUV，它除了上面提到的以外，还保留了领克品牌那种强调驾驶参与感的调性，这可能会打动已经成家立业的领克车主们，吸引他们换一辆更年轻好开的新车。还有是车机交互体验方面的巨大改变，有Flyme Auto系统的加入，改善了领克品牌一直饱受诟病的车机问题。至于超级增程，虽不是完全的断开发动机直驱，但这种高效的工作模式确实有利于改善城市低速工况的平顺性和经济性，不失为一个聪明的动力逻辑。
